昆山泓运通船舶：船用抓斗价格价格：

　抓斗靠左右两个组合斗或多个颚板的开合抓取和卸出散状物料的吊具，由多个颚板组成的抓斗也叫抓爪。按形状可分为贝形抓斗和桔瓣抓斗，前者由两个完整的铲斗组成，后者由三个或三个以上的颚板组成。按驱动方式分类；按驱动方式可分为液压式抓斗和船用抓斗两大类。

　　一、液压式抓斗：液压式抓斗本身装有开合结构，一般用液压油缸驱动，由多个颚板组成的液压式抓斗也叫液压爪。液压抓斗在液压类专用设备中应用比较广泛，如液压挖掘机、液压起重塔等；分为回转和不回转两种，不带回转的抓斗采用挖掘机铲斗油缸的油路，不用另外添加液压阀块及管路；带回转的抓斗要添加一套液压阀块及管路来控制。

　　船用抓斗本身没有配置开合结构，通常由绳索或连杆外力驱动，按操作特点可分为双绳抓斗和单绳抓斗，最常用的是双绳抓斗。双绳抓斗有支持绳和开闭绳，分别绕在支持机构和开闭机构的卷筒上。为双绳抓斗的工作过程：a为支持绳和开闭绳同时下降,张开斗口插入料堆。 

b为收紧开闭绳，颚板闭合并抓取物料。c为抓斗闭合后支持绳和开闭绳同时上升。d为支持绳不动，开闭绳下降，斗口张开并卸下物料。双绳抓斗工作可靠，操作简便，生产率高，应用广泛。采用两组双绳后就成为四绳抓斗，工作过程与双绳抓斗相同。单绳抓斗支持绳和开闭绳用同一根钢丝绳。通过特殊锁扣装置使钢丝绳轮流起到支持和开闭的作用。单绳抓斗的卷绕机构较简单，但生产率低，大量装卸作业时很少采用。

　　抓斗根据被抓取物料的堆积密度又分为轻型（如抓取谷物）、中型（如抓取砂砾）和重型(如抓取铁矿石)3类；按颚板数分为双颚板抓斗和多颚板抓斗,最常用的是双颚板抓斗。对于大块矿石、铁屑和废钢等宜采用多颚板抓斗，因为它具有多爪、切口尖的特点，易于插入料堆，可得到较好的抓取效果。还有一种仿剪刀结构原理的剪式抓斗（图2）,它的抓取力能随颚板的闭合而逐渐增大，在闭合终了时达到最大值；其斗口的开度和覆盖物料的面积也比一般抓斗为大，提高了抓取能力，有利于清扫料场和船舱，但对于大块物料因其初始抓取力小，效果较差。

液压抓斗的制作：液压抓斗属液压结构件类产品，由液压油缸、斗（颚板）、连接立柱、斗耳板、斗耳套、斗齿、齿座等零配件组成，所以焊接是液压抓斗最关键的制作工序，焊接质量直接影响到液压抓斗的结构强度及使用寿命。另外液压油缸也是最关键的驱动部件。液压抓斗属专用行业设备配件，需要专用设备才能高效率、高质量的进行作业，如：数控等离子切割机、坡口铣边机、卷板机、焊接变位机、镗床、液压试验台等。

昆山泓运通船舶科技有限公司是一家新兴的船用备件生产及供应公司。公司主营业务为船用，工程用各类液压油缸的维修和非标定做;油缸备件的供应，优势项目为TTS,Macgregor(麦基佳)舱盖油缸的维修与订做，以及各类抓斗油缸备件的供应;液压软管，测压管，测压接头，压力表的供应;船用以及工程用各类液压阀体，多路阀的非标定做与供应;各类联轴节的非标定制。公司也供应各类船用新抓斗，以及二手抓斗;公司致力于为客户提供质优价低的各类产品，并且保证周到的售后服务。

船用抓斗液压开合的系统分析与故障诊断：

船用单绳抓斗的液压开合系统由两个液压油缸和两个活塞、控制阀、油箱、油管等组成。通过无线遥控装置可控制液压系统的控制阀,从而控制着两个液压油缸中液压油的通断状态,实现抓斗的开与合。文章对船用单绳抓斗的液压开合系统进行了分析 ,并指出了其常见故障产生的原因和诊断方法。

在船用抓斗使用中常见的故障是是磨料磨损,根据相关数据分析可以发现在船用抓斗失效形式中,由于 梢抽磨损而丧失工作性能的约占40%，由于斗体刃磨损而丧失工作性能的约占30%，而由于滑轮磨损及其它部件损坏而丧失工作性能的约占30%。由此可见，提高船用抓斗销轴与轴套的抗磨性，提高斗体刃口抗磨性，这二者是提高船用抓斗使用寿命的重要途径。

影响材料磨损的因素有外部因素及内部因素。外部因素有载荷、滑动速度、磨料的硬度和几何形状等因素。内部因素有材料的化学成份、碳化物类型、显微组织等。外部因素不言而喻，这里不一一叙述。为提高船用抓斗的使用寿命，要针对船用抓斗各磨损部位的不同情况，选用不同的耐磨材料，并辅之不同的加工工艺，从而大大提高船用抓斗的使用寿命。

 　　由于船用抓斗使用频繁，加之卸船机司机的操作水平有限，船用抓斗的故障率是很高的，因此在日常点检过程中要加强这些部位的检查，同时也要做好这些部位的保养工作，尽量短长船用抓斗的使用寿命，提高生产率。为更好地管理船用抓斗、保障生产、确保安全，根据涉及船用抓斗使用、维护、修理的人员组成情况，工作范围和工作程序，特制订以下条款： 　

　a. 值班长每天应及时安排船用抓斗加油；每周一、周四安排船用抓斗上承梁部分加油；如有特殊情况最多允许顺延一天，并把情况记录在值班日志上，第二天当班值班长另行安排加油。 b. 司机加油应达到标准，保证润滑充分；如加油加不进应及时记录，并汇报给点检人员或主管技术员。要求在运行日志上做好每次加油情况记录。　c. 司机加油时应主动接受船用抓斗加油督察员的意见。d. 司机操作时，应避免船用抓斗擦碰船舱等事故的发生，杜绝因操作方法错误而导致的类似事件发生。www.hoyunto.com