上海舱盖油缸系统，为散货船上折叠式舱盖用液压系统，舱盖的打开或关闭，是通过安装在主动盖板的端铰臂和甲板之间液压缸伸缩来实现的。

1、船舶舱盖油站配置：采用双油泵双电机，一备一用，方便切换使用。

2、船舶舱盖油缸系统：一千号以下的散货船，全船有二个舱，一个舱配置4支或6支液压缸，高吨位船舶则相应增加。舱盖液压缸大小主要由顶起舱盖所需要顶各式力来决定，需要顶升越大，配置的液压缸也随着增大。

3、船舶舱盖操作方式：手动或电动。

4、船舶舱盖控制方式：串联和并联两种形式。

船舶舱盖油缸系统技术要求：

1、装配前需整理各零部件并清洗干净

2、在具备条件下进行装配，装配时将各紧固件拧紧，不得有松动现象。

3、长度可根据客户具体需求定制或根据现场工艺而定。

4、不合格产品严格控制不得装配。

5、装配后整体上美观，清洁。

船舶舱盖油缸系统冲击产生噪声的原因及控制措施

（1）液压冲击产生噪声的原因

液压系统工作时，管路中各种阀件开关频繁，液压泵忽起忽停，使整个液压系统管道内液体压力波动剧烈，差值巨大，峰值高于正常压力数倍，对管路系统、密封件及其他部件均产生压力冲压，引起振动而产生噪声。

（2）液压冲击噪声的控制措施

①、要防止液压缸制动产生的液压冲击，可在液压缸行程端加设缓冲装置。

②、在液压回路中设置蓄能器等辅助元件，可吸收冲击能量。

③、安装阻尼装置或将阻尼回路设于控制阀阀芯端，可降低阀芯移动速度并使阀开关时间延长，由此达到消除液压冲击的目的。

昆山泓运通船舶科技有限公司主营业务为船用，工程用各类液压油缸的维修和非标定做;油缸备件的供应，优势项目为TTS，Macgregor(麦基佳)舱盖油缸的维修与订做，以及各类抓斗油缸备件的供应;液压软管，测压管，测压接头，压力表的供应;船用以及工程用各类液压阀体，多路阀的非标定做与供应;各类联轴节的非标定制