液压油缸产生较大冲击是怎么回事

　　在实际应用中，液压油缸有时候也会出现一些小问题，下面我们来介绍一种情况。在一个液压系统中，换向阀采用的是三位四通电磁换向阀，其中位机能为M型，在这个系统中，液压油缸的速度转换功能，主要是通过换向阀和调速阀来共同实现的。

　　而在进行速度转换的时候，却产生了较大的冲击。这样一来，就会严重影响到整个系统的运行情况，因而我们需要及时进行处理。在进行检测的时候，我们通过对液压油缸系统中各个元件的调试和检查，发现各个元件的工作都保持正常。之所以会出现冲击的问题，主要是由于调速阀使用不当引起的。

　　在正常情况下，如果调速阀是处于正常工作的状态，那么串联于节流阀前面的定差减压阀会自动调节到适合的状态，使得节流阀两端压差为定值。而在这个系统中，由于液压油缸在进行速度转换之前，其的调速阀中并没有油液通过，而且减压阀阀芯在弹簧力的作用下是保持在最下位。

　　因此，如果这时候换向阀换向而进行速度转换的话，那么其中的减压阀阀后压力会在短时间内急速增大，导致其节流阀两端的压力很大，通流量升高，液压油缸就会快速前冲，也就是所说的较大冲击。

　　所以，对于液压油缸来说，如果想要解决这个问题的话，那么在进行故障排除的过程中，如果发现其会对于生产工艺产生负面影响的话，那么我们就需要采用另外的调速形式。

　　液压油缸价格介绍其安装方式的确定原则

　　液压油缸在机械设备种很常见，已得到广泛应用，人们除了应该关注液压油缸价格之外，对于其在进行安装的时候的原则也需要遵守。液压油缸的安装方式主要有两种，一种是法兰安装，另一种是铰支安装。

　　法兰安装适合于液压油缸工作过程中固定式安装，其作用力与支承中心处于同一轴线的工况；其安装方式选择位置有端部、中部或尾部三种，如何选择取决作用于负载的主要作用力对活塞杆造成压缩应力、还是拉伸应力。

　　一般压缩应力采用尾部、中部法兰安装，拉伸应力采用端部、中部法兰安装，确定采用端部、中部或尾部法兰安装需同时结合系统总体结构设计要求和长行程压缩力工况的液压油缸弯曲稳定性确定。

　　铰支安装分为尾部单（双）耳环安装和端部、中部或尾部耳轴安装，适合于液压油缸工作过程中其作用力使在其中被移动的机器构件沿同一运动平面呈曲线运动路径的工况；当带动机器构件进行角度作业时，其实现转动力矩的作用力和机器连杆机构的杠杆臂与铰支安装所产生的力的角度成比例。

　　液压油缸作为机械提供动力的重要核心元件，能否正常运行是非常重要的，在安装之初要根据具体情况做好判断。只有确保了液压油缸的品质是达标的之后，才能对比液压油缸价格。